Назначение
Блок подготовки воздуха предназначен для осушения и очистки сжатого воздуха, подаваемого компрессором, а также для регулировки давления в рабочей тормозной системе, распределение давления по контурам, ограничения максимального допустимого давления и управления компрессором в фазе разгрузки. Блок подготовки воздуха состоит из следующих компонентов
- Осушитель воздуха с картриджем;
- Регулятор давления;
- Многоконтурный защитный клапан;
- Предохранительный\защитный клапан;
- Клапан ограничения обратного потока (для регенерации картриджа в фазе разгрузки);
- Контрольный вывод (вывод для подкачки шин);
- Датчики давления в контурах (опционально);
- Элемент для подогрева корпуса (Нагреватель);
- Обратный клапан.
Принцип действия
Поступающий от компрессора воздух поступает на вход осушителя и, проходя через фильтр картриджа осушителя, очищается и осушается. Осушенный и очищенный воздух проходит на вход многоконтурного защитного клапана. При достижении необходимого рабочего давления срабатывает регулятор давления, задействуется PR функция (при её наличии) на компрессоре, а нагнетательная магистраль компрессора соединяется с атмосферой (фаза разгрузки). В фазе разгрузки происходит регенерация картриджа осушителя. Осушитель воздуха имеет предохранительный клапан, который открывается при избыточном давлении. Для предотвращения неисправностей в работе в зимний период дополнительно устанавливается нагревательный элемент. Через клапан накачки шин имеется возможность заполнения системы от внешнего источника воздуха. Давление, которое поступает на вход многоконтурного предохранительного клапана на первом этапе ограничивается до давления рабочей тормозной системы, а на втором этапе до давления, необходимого для заполнения тормозной системы прицепа. При выходе из строя одного из контуров давление в других контурах сначала падает до давления закрытия, но затем возрастает до давления открытия неисправного контура. Предполагается, что компрессор при этом постоянно нагнетает воздух в систему. При повышении давления выше указанных величин воздух через негерметичный контур уходит в атмосферу. Электронные датчики давления позволяют непрерывно показывать давление в рабочих контурах тормозной системы. При заполнении тормозной системы от 0 бар приоритетно заполняются контура рабочей тормозной системы (1 и 2) в соответствии с Правилами No13 ЕЭК ООН.
Технические характеристики
Максимальное давление: 15,5 бар
Давление отключения: 8,3 бар
Температура включение / отключения нагревателя: 7±6°С / 29,5±3°С
Давление открытия предохранительного клапана: 12-16 бар
Температура: –40 … +80 °C