Магистральный клапан

Назначение

Предназначен для блокировки магистрали с более низким давлением при одновременном использовании двух пневматических управляющих линий\контуров. Пример: используется как клапан защиты от перегрузки в системах с пружинными энергоаккумуляторами в случае одновременной активации стояночной и рабочей тормозной системы. Так же используется как клапан выбора наибольшего давления в системах ABS c ASR или ATC, и для реализации системы курсовой устойчивости ESC с ABS.

Принцип действия

Оба контура связаны с выводами 11 и 12, а питаемый агрегат — с выводом 2. При подаче давления на выводы 11 или 12, поршневой клапан (а) отжимается в противоположный конец гнезда и запирает вывод 12 или 11 соответственно. Таким образом блокируется не используемый контур. Через вывод 2 сжатый воздух подается к подключенному агрегату. Как только давление в используемом в данный момент контуре падает ниже давления во втором контуре или пропадает, поршневой клапан (а) сдвигается в противоположное положение. Теперь агрегат тормозной системы питается сжатым воздухом из этого контура.

Технические характеристики

Рабочее давление: 10 бар
Температура: –40 … +80 °C